水下堵漏施工就是以液態(tài)介質(zhì)在動(dòng)態(tài)條件下，固態(tài)密封材料的密封機(jī)理為基本依據(jù)。方法是在泄漏部位裝設(shè)設(shè)備，利用密封部位和設(shè)備之間形成的腔室，采用的高壓注膠工具將密封膠注入腔室，并充滿整個(gè)腔室空間，使密封膠的擠壓力與泄漏介質(zhì)的壓力相平衡，建立一個(gè)新的密封結(jié)構(gòu)來堵塞泄漏孔隙各通道，阻塞介質(zhì)的外泄。水下堵漏不需要停機(jī)或?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行隔離。不需要對系統(tǒng)進(jìn)行泄壓，節(jié)省大量的能源和人力，大大減少了因設(shè)備隔離或停機(jī)而帶來的電量損失。
 

　　當(dāng)建設(shè)在水中的管道或者是船舶發(fā)生破裂時(shí)，其一般的操作方法基本與地面操作相同，只是所用的工具以及必要的防護(hù)用品有所區(qū)別。工作人員在潛入水中時(shí)，通常會(huì)攜帶所需的冷焊膠板，這種材料能直接在水中對破損處位置進(jìn)行粘帖。在正式進(jìn)行施工時(shí)首先將此膠板剪切成所需的大小然后將冷焊液涂抹在膠板中，之后只要按壓在對應(yīng)的位置即可。大約等10分鐘左右，如果在水中的工作人員未發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)說明操作完成。因此可以說這種方法還是比較簡單實(shí)用的，也很好的降低了維修的成本。
 

　　潛水式封堵是為打撈沉船或救助漏水的船只而設(shè)計(jì)的，有時(shí)分需要停止封艙、補(bǔ)孔、堵漏等工作。船舶封艙在海損事情中應(yīng)用得比較多，在船體局部封閉的情況下是需要潛水員來完成的。
 

　　封堵設(shè)備和方法有很多種，需要根據(jù)船舶的損壞水平和損壞水平、封堵要求和當(dāng)時(shí)的當(dāng)?shù)貤l件來決定。舉例來說，漂船，因海損原因或戰(zhàn)爭因素，俄然破損漏水，有必要分秒必爭地和逆行堵漏搶救。
 

　　待難船停止漏水或漏水得到控制后，再進(jìn)一步處理。對于現(xiàn)在已經(jīng)淹沒的船舶，如選擇封艙抽撈，也要停止水下封底。由于磕碰、阻滯、觸礁或不可抗力因素，漂浮船舶的水下封堵正在行駛的船體受到一定的損壞。
 

　　如果損壞的部分低于水線，船舶會(huì)進(jìn)入大量水，導(dǎo)致船舶傾斜，甚至失去浮力，淹沒。搶救時(shí)需要靈活堵漏，控制進(jìn)水量，盡可能清理積水，避免損壞擴(kuò)大，進(jìn)一步惡化情況。我們的目的是讓船停止行駛，安全到達(dá)中央或繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。